我市中心城区将建设首条地下隧道。昨日，记者从市城发集团获悉，作为城铁株洲站配套联络线的铁东路核心段（新华路—石宋路）工程的初步设计，近日已通过专家评审，预计9月份可以进场施工。记者了解到，按照设计方案，铁东路核心段会配套建设一条900余米的地下隧道。

工程：采用有路面交通、隧道及高架的立体交通

铁东路核心段北起新华路，南至石宋大桥既有预留接口，全长约1.6公里，紧邻规划中的城铁株洲站。今后乘客要进入城铁株洲站，必须经由铁东路核心段，再走与之相连的站前广场道路，方能到达。

记者了解到，铁东路核心段路幅宽40米，设计标准为双向6车道，工程总投资约8.2亿元。该工程采用的是集路面交通、隧道及高架于一体的立体化交通设计。

主线隧道自新华路交叉口开始下穿，在合泰路交叉口北边钻出地表，长914米，设计时速50千米/时，最大坡度为5%，较为平缓。主线隧道上方将建设匝道隧道，与站前广场南北两条道路相通，以方便长途汽车站及公交首末站车辆进出。加上路面交通，三层道路都可以通行。

功能：将成为南北新干道

缓解建设路、红旗路等南北城市主干道压力

我市河东区域，南北方向仅有建设路和红旗路两条城市主干道，尤其是铁路以东、红旗路以西的大片区域，没有南北走向的城市主干道分流。铁东路核心段将成为南北方向城市主干道，将贯通河东老城区，自北向南依次串起新华路、合泰路、石宋路等，完善老城区交通路网，将大大缓解建设路和红旗路的压力。根据规划，铁东路全线全长约15公里，北起响田路，南至枫溪大道。

铁东路核心段作为乘客进入城铁株洲站的必经通道，率先开建，预计明年底可完成主体建设。

建造：2层隧道怎么建？

从设计方案看来，铁东路核心段要建设地下两层，最底下一层为新华路到合泰路的主线隧道，最深处距地面垂直距离10多米，主线隧道与地面之间还有层匝道隧道，与城铁株洲站站前广场南北两条路相接。

市城发集团相关负责人介绍，施工预计会采用明挖的方式，一层一层建设。先从地面往下挖出主线隧道，再到主线隧道上方搭建支撑框架，然后到框架上建设匝道隧道，紧接着在匝道隧道上方搭建支撑框架，框架上再建设与路面平齐的地面道路。从规划图可以看出，加上地下隧道通行车道，整个铁东路核心段站前广场段南北通行车道多达十多个，十分便利。