18日，内陆首个国家级开发开放新区重庆两江新区正式成立三周年。西部建设如何统筹多方借力，重庆两江新区的样本或能提供一个参考。作为第三个国家级开发开放新区，两江新区在2012年全年实现G D P1476亿，同比增长20 .4%，占全市12.5%。

　　“我们已经将自由贸易区列入重要日程，9月份完成研究后再向国家申报。”重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟日前接受南都记者采访表示，3年来，落户两江新区的跨国企业逐年增长，云计算中心从无到有，整车兴起、飞机自造的设想也从这里起航。

　　拟增100万产业人口

　　产业人口向来都是经济发展的动力。对此，两江新区管委会常务副主任汤宗伟表示，随着自动化程度增高，1个人能撬动100万的产值，这样两江新区未来将增加100万产业人口，主要靠产业布局吸引人才定居。

　　“随着重庆国际大通道的打通，内陆物流等各项成本正在大幅度下降，内陆参与国际竞争、全球产业化的路径正在指引工业化，成为新一轮全球产业转移的重点热点地区。”汤宗伟认为，内陆地区完全有可能利用交通区位的变化，空间及成本的优势形成政策洼地，进而吸引大量资本、技术、人才，转化成为开发开放的高地。

　　为100万产业人口“安身立命”，两江新区正大量建设公租房，目前已能满足30万产业工人入住。南都记者从两江新区管委会获悉，目前新区更多瞄准的是现代高端的服务业，工业园区80万平方米的工业用地中，60万属于商住和研发性用地。

　　自贸区设想起航

　　为这一庞大产业构想提供支撑的，还有重庆两江新区建自由贸易区的设想。据了解，专门课题将于9月份完成，随后向国家申报。目前重庆保税港区有6个定位，包括加工中心、贸易中心、结算中心、维修中心、销售中心、物流中心。

　　自由贸易区已经成为中国所有保税港区、保税区、中保区发展的必然方向。不过从目前进展看，上海率先提出在浦东创办自由贸易区，至今未获批。汤宗伟也表示，两江新区的保税港区，运行了几年，开放程度仍需加强。

　　在重庆两江新区各类“大干快上”的产业中，汽车产业受到了格外的重视。汤宗伟向南都记者介绍，重庆汽车工业规模约占全国10%到12%，今后目标是40%到45%。两江新区汽车工业规模则占整个重庆的2/3，今后将有70%都集聚于此。