从重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司获悉\,沙坪坝铁路综合交通枢纽自去年12月28日开工以来\,经过7个月的基础准备\,火车站“加盖”工程进入正式施工阶段。

　　为保障工程顺利施工以及车辆和行人安全\,本月20日零时起至2015年7月1日零时止\,沙坪坝三峡广场站东路路口至名人广场段将封闭施工\,禁止机动车通行。

　　为什么站东路需要封闭施工两年?沙坪坝铁路综合交通枢纽工程技术总监易兵介绍\,该工程开工以来\,电力供应、施工便道、施工用房等临时设施建设已完成\,即将进行基坑开挖。该工程的基坑面积达6万多平方米。此外\,站东路下方\,是未来轨道交通9号线车站\,也是基坑最深的地方\,深达47米\,相当于16层楼高。这将是整个火车站“加盖”工程中的一个关键控制点\,难度大、周期长\,因此需要长时间封闭施工。

　　除了基坑开挖\,铁路下穿涵洞、道路改造等也在进行中。据介绍\,火车站“加盖”工程涉及的地下管线非常复杂\,约有150公里的管线需要迁改\,目前正在迁改之中。

　　预计到2015年6月\,沙坪坝铁路综合交通枢纽工程将建成\,与成渝客运专线(成渝高铁)同步投用。这里将成为集高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。届时整个综合交通枢纽工程将有7层:上盖广场平面层位于地上\,通过扶梯与三峡广场相连\,由于实行上进下出\,将是今后市民进入沙坪坝站的唯一通道\,与此同时\,这一层还有高铁候车室;负1层是交通转换层\,设有公交车站;负2层是高铁站台层\,设有出租车站;负3层是地下停车库;负4层是换乘大厅\,乘高铁出站后\,可换乘至出租车、公交车、轨道交通站台和地面广场\,地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口;负5层和负6层是地下停车库;负7层是9号线地铁站厅层。