2015年8月31日开通的“长春-满洲里-欧洲”(简称长满欧)中欧国际铁路货运班列，让欧亚大陆之间物流脉络的进一步延伸，促进了以长春为中心的东北亚区域经济圈形成。

“长满欧”中欧国际铁路货运班列，运行一年多的时间里在物流贸易中表现如何，对经济的持续发展起到了怎样的带动效应?

18日，中国吉林网

挺快

14天就能跑个单程

在现代商品贸易中，物流效率越来越被看重。

“长满欧”中欧国际铁路货运班列，一个单程要用多长时间，出国后途径哪些国家?

中国吉林网

如果与常见的海运相比，14天意味着什么?

“过去没有中欧国际铁路货运班列时候，海运是多数人选择，时间长不说，很多吉林货主还要到辽宁省对接业务。”按照运营方长春国际陆港发展有限公司给出的说法，如果同样的路程选择海运，时间要40多天，优势显而易见。

“长满欧”中欧国际铁路货运班列

好奇

集装箱里装了些啥

通常情况下“长满欧”中欧国际铁路货运班列单程集装箱有40多个。那么问题来了，集装箱里都装了些啥?

在对长春国际陆港发展有限公司采访中，中国吉林网

根据日常统计，从长春出发开往欧洲货运班列内，集装箱内商品主要包括离合器、玻璃、车厢、家具、液晶显示屏、果蔬、服装等。

反之，从欧洲驶向国内货运班列，商品主要包括汽车零部件、奶粉、农用机械、啤酒等。

据了解，“长满欧”中欧国际铁路货运班列的开通，是吉林省主动融入国家“一带一路”战略，加快对外开放步伐，建立通向国际的运输大通道的重要举措。对经济的持续发展将发挥巨大的带动效应。

截至目前，已有价值约6200万欧元的货物通过“长满欧”中欧国际铁路货运班列往来各地。

注:数据来源于长春国际陆港发展有限公司

发现

超过4成货源来自长春

“长满欧”中欧国际铁路货运班列运行后，对于促进长春的产业转型升级，提升长春的区位优势，发挥长春作为东北亚区域中心城市的作用都具有重大意义，其在商品贸易和物流运输中作用也愈发明显。

班列不但能够带动东北、内蒙古、环渤海地区的物流业，还可以将触角延伸至东北亚一些国家。

运营方提供的一组2016年货源地统计数据，就说明了一切。

中国吉林网

从货源占比上可以看出，长春比重较大，超过4成。

“长满欧”中欧国际铁路货运班列，对吉林省经济发展注入新动能，未来还有哪些可以期待的地方?

长春国际陆港发展有限公司董事长王玥表示，目前长满欧班列开行列数逐步递增，开行密度也在逐步加大，实现每周五定班常态化运行，对中欧间现代制造业、现代农业、电子商务、跨境贸易等多层面交流起到推动作用。

接下来，班列将进一步拓展运营线路，扩大集疏网络，预计今年年底还开通第二条通欧线路“长春-珲春-欧洲”，让中国、日本、韩国、欧洲的货物无障碍往来。